Le CRT Aprilia (ART) a Valencia

Diversa la giornata di test per le CRT a Valencia rispetto a Sepang.
Randy De Puniet infatti ha staccato un crono di 1'34"9 (migliorando di 4 decimi rispetto a ieri) restando a 3 secondi circa dalla pole di Pedrosa con la prima versione 1000cc a Novembre.
Attualmente a Sepang la migliore CRT è quella di Edwards a 6"5 da Lorenzo, a Valencia il Gap sembra minore, ma bisogna anche considerare che le 2 piste sono completamente diverse.
I tempi delle ART sono molto simili a quelle delle SBK e comunque il margine di miglioramento sembra migliore delle altre della categoria, consolidando il made in Italy ai vertici della tecnica di progettazione motociclistica.

Il punto sulla prima giornata di test a Sepang

Eccoci. La stagione 2012 è iniziata con i test ufficiali nella (maledetta!) pista di Sepang.
In pista si sono visti i piloti MotoGP e i piloti CRT.
Per i primi si è potuta notare una grande Yamaha che oltre ad un Lorenzo in testa, ha visto anche altri piloti li davanti, con Crutchlow 3° e Spies 4°. La Honda ha come primo pilota in classifica Dani Pedrosa, mentre il campione del mondo Casey Stoner è rimasto fermo a causa di un fastidioso problema alla schiena, ma sembra che domani sarà in pista.
Si rivedono anche la Ducati e Valentino Rossi in 5° posizione.
La GP12 a detta del dottore è una buona partenza, ma nonostante gli entusiasmi scoppiati per la tanto voluta resurrezione rimane comunque a 7 decimi dalla vetta.
Non ci sembra che il contatto con i più veloci sia ancora vicino considerando che un Dovizioso a mezzo servizio a causa della recentissima operazione è a solo 3 decimi dal pesarese e Barbera con la "GPzero" a soli 4 decimi. Se poi consideriamo che Lorenzo è al rientro dopo 3 mesi di stop, Stoner non ha girato e Spies è ancora in ripresa dagli infortuni e non al 100% il distacco c'è e si vede.
Ma il 9 volte iridato è molto fiducioso:
“Sono contento perché il buongiorno si vede dal mattino e fin dai primi tre, quattro giri ho capito che la moto mi piaceva. In Ducati hanno fatto un ottimo lavoro in pochissimo tempo. La moto è bella e, soprattutto, si guida bene. E’ migliorata la posizione di guida, la frenata, l’entrata in curva. Posso frenare come piace a me, fare le traiettorie che voglio e in generale mi sento più a mio agio. Ho potuto guidare bene, senza errori e non è un caso, vuol dire che la moto si fa guidare. E’ più agile nei cambi di direzione, si impenna molto meno.
Certo, per vincere c’è ancora molto da lavorare, oggi siamo a 7 decimi e dobbiamo migliorare in diverse aree: accelerazione, elettronica, erogazione del motore e set up. Direi che una valutazione più precisa si potrà fare alla fine dei tre giorni perché ricordiamoci che la moto ad oggi ha 40 giri di vita.
Andare via di qui con un secondo di distacco sarebbe ok perché comunque siamo consapevoli che c’è ancora tanto da fare. Però una delle cose migliori che sono accadute oggi è che la moto reagisce alle modifiche: questo ci ha permesso di abbassare uno due decimi ad ogni uscita e ci fa capire che possiamo progredire."
Speriamo che le cose migliorino davvero già da domani nel secondo giorno.
Per quanto riguarda le tanto attese CRT, bè diciamo che se non ci fossero state sarebbe stato lo stesso.
Colin Edwards è il primo dei piloti della neonata sottocategoria ad oltre 6"!!
Il resto della classifica segue sotto, rimaniamo in attesa altre 24h per vedere come andrà nel 2° giorno:

01- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing Team – Yamaha YZR M1 – 2’01.657 (30 giri)
02- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.346 (48 giri)
03- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 0.564 (32 giri)
04- Ben Spies – Yamaha Factory Racing Team – Yamaha YZR M1 – + 0.577 (28 giri)
05- Valentino Rossi – Ducati Marlboro Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 0.735 (43 giri)
06- Andrea Dovizioso – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.094 (20 giri)
07- Hector Barbera – Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 1.116 (41 giri)
08- Katsuyuki Nakasuga – Yamaha Factory Racing Team – Yamaha YZR M1 – + 1.172 (32 giri)
09- Alvaro Bautista – San Carlo Honda Gresini – Honda RC213V – + 1.212 (45 giri)
10- Nicky Hayden – Ducati Marlboro Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 1.494 (33 giri)
11- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC213V – + 2.011 (44 giri)
12- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – Ducati Desmosedici GP12 – + 2.124 (45 giri)
13- Franco Battaini – Ducati Marlboro Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 3.329 (35 giri)
14- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – Suter BMW (CRT) – + 6.583 (21 giri)
15- Jordi Torres – Avintia Racing – FTR Kawasaki (CRT) – + 9.014 (42 giri)
16- Ivan Silva – Avintia Racing – FTR Kawasaki (CRT) – + 9.610 (12 giri)

Schieramento MotoGP-CRT 2012

E quindi eccoci qua dopo la lunga pausa invernale mancano pochi giorni all'inizio della stagione 2012 che inizierà con l'ufficiale schieramento piloti e moto.
Ezpeleta ha ribadito al Wrooom 2012 che in pista vedremo 21 piloti, 12 prototipi e 9 CRT.
Ducati, Honda e Yamaha sono le uniche 3 case rimaste in scena nel panorama prototipi con 4 piloti ciascuna.
Questa dovrebbe essere la lista semiufficiale.

1- Casey Stoner – Repsol Honda Team – Honda RC213V (MotoGP)
4- Andrea Dovizioso – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 (MotoGP)
5- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – Suter BMW (CRT)
6- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC213V (MotoGP)
8- Hector Barbera – Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP12 (MotoGP)
9- Danilo Petrucci – Ioda Racing Project – Ioda Aprilia (CRT)
11- Ben Spies – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 (MotoGP)
13- Anthony West – Speed Master Team – FTR Aprilia (CRT)
14- Randy De Puniet – Aspar Team – Aspar Aprilia (CRT)
17- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – Ducati Desmosedici GP12 (MotoGP)
19- Alvaro Bautista – San Carlo Honda Gresini – Honda RC213V (MotoGP)
22- Ivan Silva – Avintia Racing – FTR Kawasaki (CRT)
26- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V (MotoGP)
35- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 (MotoGP)
41- Aleix Espargaro – Aspar Team – Aspar Aprilia (CRT)
46- Valentino Rossi – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP12 (MotoGP)
51- Michele Pirro – San Carlo Honda Gresini – FTR Honda (CRT)
68- Yonny Hernandez – Avintia Racing – FTR Kawasaki (CRT)
69- Nicky Hayden – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP12 (MotoGP)
77- James Ellison – Paul Bird Motorsport – PBM Aprilia (CRT)
99- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 (MotoGP)

Le CRT da 12 come in precedenza annunciato sono 9 poichè il team Laglisse e il Grillini racing hanno abbandonato puntando rispettivamente alla stagione 2013 e al mondiale SBK

Ufficiale l'accordo tra Gresini e Ten Kate per la CRT 2012

L'ufficialità dell'accordo arriva direttamente dal sito web di Ten Kate Racing Products. Si tratta quindi di un bel pacchetto tutto nuovo o quasi per la nuova"sottocategoria" della MotoGP che vede come pilota il nostro Michele Pirro, che viene dalla Moto2 2011, ma che ha già militato nella squadra olandese nel 2010 nel mondiale SuperSport in sella alla dominatrice della categoria (8 titoli) la CBR600, motore della CBR1000 Fireblade preparato proprio dalla Ten Kate che già nel 2007 aveva vinto il mondiale SBK con James Toseland e per quanto riguarda la ciclistica il lavoro è affidato alla FTR moto.
Un pacchetto quindi per buona parte italiano, staremo a vedere come andrà.

Cambi di regolamenti per la MotoGP/CRT 2012

E' evidente che in Dorna non sanno più che fare, soprattutto per aumentare la griglia della prossima stagione della classe regina.
Ora stanno cambiando i regolamenti a sfavore è sfacciato dei prototipi.
Intanto sarà aumentato il peso da 153kg attuali fino ai 157kg del 2012 ma si pensa già di arrivare addirittura a 160.
Ma la cosa che lascia perplessi è il fatto che le moto che parteciperanno al gran premio avranno la possibilità di uscire dal canonico 107% del miglior crono nella giornata di sabato ed avere comunque la possibilità di rientrare in gara grazie ai tempi fatti segnare nel warm up sempre con il 107% del miglior tempo.
Oltre ad altri regolamenti che riguardano i test, partenza dai box nel caso di sostituzione del motore, quello che invece può essere una buona norma introdotta è quella della luce rossa nella parte posteriore delle moto in caso di pioggia nelle 3 classi (MotoGP/CRT, Moto2, Moto3) se non altro un buon passo verso la sicurezza riprendendo dalla Formula1 questa caratteristica per rendere più visibile chi c'è davanti.

Attuale lista partecipanti al prossimo campionato MotoGP e CRT

Attualmente la lista dei piloti e dei team che per la stagione 2012 parteciperanno al campionato sembra essere composta da 19 elementi, con 12 MotoGP, 6 ufficiali e 6 privati, e 7 CRT.
Eccola con team e piloti di ognuna e staremo a vedere soprattutto se le CRT che dovrebbero rappresentare il mondiale del futuro come sembra riescano a colmare il gap che le separa dai prototipi puri., alcuni piloti di questa sottocategoria MotoGP sono nomi già noti nel circus del motomondiale.

MotoGP:

1) Honda HRC - Stoner, Pedrosa;

2) Yamaha Factory - Lorenzo, Spies;

3) Ducati Team - Rossi, Hayden;

4) Honda Gresini - Bautista;

5) Honda LCR - Bradl;

6) Yamaha Tech3 - Dovizioso, Crutchlow;

7) Ducati Pramac - Barberà;

8) Ducati ABCardion - Abraham;

Per le CRT invece:

1) Ioda Racing - Aprilia - Petrucci;

2) Gresini Racing FTR - Honda - Pirro;

3) Forward racing - Suter BMW - Edwards;

4) Aspar - Aprilia - De Puniet, Espargarò A.;

5) Speed Master - Aprilia - West;

6) PBM - Aprilia - Ellison.


Staremo a vedere perchè è curioso notare che mancano i nomi dei partecipanti ai test di Jerez e Valencia, tipo Silva.
A presto nuove notizie

A Jerez in pista anche Edwards e De Puniet su CRT e il team SBK BMW

Per dare un vero giudizio sulle CRT dovevamo aspettare Colin Edwards attualmente unico vero top rider sulle nuove nate. Ma le sorprese non mancano mai dato che anche Randy De Puniet è sceso in pista con una CRT Aprilia.
Il risultato è tutt'altro che incoraggiante dato che Colin ha girato più lento sia della MotoGP, a cui paga oltre 5", che addirittura delle Moto2 e delle BMW SBK,  che si trovavano sullo stesso circuito di Jerez con i 2 piloti ufficiali Melandri e Haslam.
Certo le condizioni del texano non sono ancora buone dopo il recente infortunio nel tragico incidente di Sepang in cui ha suo malgrado investito il povero Simoncelli, quindi diciamo che questa Suter BMW per ora è "rimandata".

Nel frattempo dicevamo sopra di De Puniet che ha preso contatto con una ipotetica CRT Aprilia RSV4, la quale aspetta un contratto con il team Aspar per una eventuale partecipazione al prossimo mondiale, con piloti candidati proprio il francese e Alex Espargarò.

Per quanto riguarda invece la BMW SBK i 2 alfieri della casa bavarese stanno valutando e provando le novità introdotte per la nuova moto versione 2012.
Molte le novità oltre il nuovo profilo aereodinamico della carenatura studiata in galleria del vento, anche il nuovo motore con più coppia ai bassi e medi regimi rispetto alla precedente, ma soprattutto la nuova elettronica made in italy targata Marelli.
Dopo questi giorni di test il team tedesco prenderà parte ad un' altra sessione a Portimao insieme ad altri 2 team SBK, Aprilia e Suzuki Crescent, i prossimi 28-29-30 Novembre.

Test a Valencia: Pedrosa e Stoner 1 secondo su Spies, Rossi ancora dietro 1"6

Ed eccoci qui a parlare del 2012. E sì oggi a Valencia erano di scena per la prima volta tutte insieme le nuove "mille" e le tanto attese CRT.
Tante attenzioni soprattutto per la nuova D16 GP12 con telaio perimetrale in alluminio e forcellone in carbonio come chiedeva  Valentino.
Le prime prove hanno visto un circuito non in perfette condizioni a causa della brutta girnata di ieri, ma Ben Spies c'ha messo poco ad essere veloce stampando un 1'34"517 seguito subito dietro da Rossi. Si sono visti anche Andrea Dovizioso all'esordio con la Yamaha M1 del team Tech3, Nicky Hayden ed Hector barbera appena ingaggiato dalla Ducati Pramac e Karel Abraham.
Anche qualche CRT sul circuito, quelle del BQR team con Ivan Silva(ex Ducati D'Antin) e Gianluca Nannelli del team Grillini. C'è da dire però che le Repsol sono rimaste ai box.
Questi i primi tempi
01- Ben Spies – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – 1’34.228
02- Valentino Rossi – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 0.289
03- Hector Barbera – Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 1.130
04- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – Ducati Desmosedici GP12 – + 2.300
05- Ivan Silva – By Queroseno Racing – Inmotec GPI – + 5.548
06- Gianluca Nannelli – Grillini Team – Grillini GAPAM CRT – + 7.541
07- Andrea Dovizioso – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 8.082
08- Nicky Hayden – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 11.957

In seguito con la discesa in pista anche dei migliori (Honda) la situazione cambia un pò.
Casey Stoner ritorna a comandare come ha fatto per gran parte della stagione ristabilendo i valori in campo con il suo compagno Pedrosa subito dietro.
Ben Spies sembra a suo agio con la nuova 1000 M1 e si piazza 3°, Rossi 4° con un secondo di ritardo, Nicky Hayden è costretto a fermarsi dopo solo 4 giri a causa dei postumi dei postumi dell'incidente in gara domenica.
Ottimo Dovizioso 5° all'esordio su Yamaha seguito dal compagno nonchè Rookie of the Year Crutchlow.
E'sceso in pista anche Stefan Bradl neo campione del mondo Moto2 con la Honda LCR 800 come premio per il titolo, mentre Randy De Puniet a sorpresa sale sulla Suzuki 800.
per quanto riguarda le CRT in prima posizione si piazza Silva seguito da Morales su Suter BMW.
Questa la situazione alle 14
01- Casey Stoner – Repsol Honda Team – Honda RC213V – 1’32.779
02- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.160
03- Ben Spies – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.713
04- Valentino Rossi – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 1.078
05- Andrea Dovizioso – Monster Yamaha Tech3 – Yamaha YZR M1 – + 1.354
06- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech3 – Yamaha YZR M1 – + 1.584
07- Hector Barbera – Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 2.038
08- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – Ducati Desmosedici GP12 – + 2.061
09- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC212V – + 2.813
10- Kousuke Akiyoshi – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 3.252
11- Randy De Puniet – Rizla Suzuki MotoGP – Suzuki GSV-R – + 3.321
12- Ivan Silva – By Queroseno Racing – Inmotec GPI CRT – + 5.295
13- Carmelo Morales – Team Gigaset Laglisse – Suter BMW CRT + 6.210
14- Gianluca Nannelli – Grillini Team – GAPAM MotoGP CRT – + 10.191
15- Nicky Hayden – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 18.923

A fine giornata invece Pedrosa precede Stoner che aveva comandato fino a quasi allo scadere con un ottimo 1'32"186 un tempo vicino alla pole delle collaudate 800.
La RC213V mostra già di essere avanti rispetto a tutti con la prima Yamaha con Spies staccata di un secondo.
Per quanto riguarda la Ducati con la "D16 laboratorio" il distacco purtroppo resta sostanzialmente quello di tutta la stagione cioè sopra il secondo/secondo e mezzo per l'esattezza 1"6. Le prime impressioni del 9 volte iridato però sono sembrate positive dato che sono i primi giri col nuovo telaio perimetrale.
Hector Barbera e Karel Abraham hanno dato segnali incoraggianti salendo per la prima volta sulla GP12 la stessa del team ufficiale.
I due del team Tech3 sono staccati di circa 1"5, ma sorprende Bradl che con la 800cc del team LCR rimane a soli 2"1 ,meglio di Elias ,e De Puniet che con la Suzuki, orfana di Bautista destinato al team Gresini, sempre 800cc si piazza in 4°posizione assoluta.
Le CRT sono comandate da Silva che si tiene sotto i 5" di distacco.
Ecco i risultati conclusivi dell'intera giornata di test:

01- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V – 1’32.186 (40 giri)
02- Casey Stoner – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.136 (42 giri)
03- Ben Spies – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 1.040 (73 giri)
04- Randy De Puniet – Rizla Suzuki MotoGP – Suzuki GSV-R 800 – + 1.358 (55 giri)
05- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.466 (75 giri)
06- Valentino Rossi – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 1.671 (71 giri)
07- Andrea Dovizioso – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.673 (49 giri)
08- Hector Barbera – Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 1.988 (57 giri)
09- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC212V – + 2.144 (62 giri)
10- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – Ducati Desmosedici GP12 – + 2.207 (61 giri)
11- Franco Battaini – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 3.185 (29 giri)
12- Kousuke Akiyoshi – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 3.542 (34 giri)
13- Ivan Silva – BQR Team – Inmotec GPI – + 4.973 (44 giri)
14- Carmelo Morales – Team Laglisse – Suter BMW – + 6.803 (33 giri)
15- Gianluca Nannelli – Grillini Team – GAPAM MotoGP – + 6.987 (24 giri)
16- Federico Sandi – Grillini Team – GAPAM MotoGP – + 7.641 (9 giri)