I test di Sepang secondo Valentino Rossi e secondo noi

Conclusi i 3 giorni di test a Sepang è ora di tirare le prime somme sul livello di questa GP12.
L'ultima giornata si è conclusa con un ritardo da parte di Rossi oltre il secondo (1"2 per l esattezza). Valentino dice che si era prefissato di mantenere il gap sotto il secondo dalla vetta e con uno Stoner in forma eccezionale ci può stare il distacco che alla fine ha avuto.
Sembra che il feeling con l'anteriore non è più quell'enorme problema che è stato per tutto il 2011, Vale sembra molto ottimista sulla possibilità di migliorare questa nuova moto.
Queste le parole del 9 volte iridato:
“In squadra siamo tutti contenti: questi test, in particolar modo la giornata odierna, sono andati bene“, afferma Valentino Rossi. “Riuscire a raggiungere il 2’00″8 è positivo, è senza dubbio un tempo interessante. Per noi questo test deve rappresentare un punto di partenza: è vero che le Honda e Yamaha ufficiali sono ancora avanti, ma adesso siamo più vicini.
La GP12 mi permette di guidare un pò di più come sono capace, in particolare ho ritrovato la fiducia con l’anteriore che mi mancava. La moto inoltre reagisce bene alle modifiche e sappiamo dove lavorare per risolvere i nostri problemi: senza dubbio un buon segno.
In particolare dobbiamo migliorare il comportamento della moto in accelerazione, ma ho fiducia nella Ducati, non si sono mai fermati in queste ultime settimane. Probabilmente ci vorrà ancora un pò di tempo per essere completamente a posto, ma ci sono ancora diverse settimane prima di Losail… Stiamo facendo progressi, fin qui posso ritenermi soddisfatto, ma dobbiamo stare ancora con i piedi per terra..

Ora però riflettiamo un pò più approfonditamente. D'accordo la moto è nuova, bisogna lavorarci su, ma gli altri non stanno mica a guardare.
Stoner sembra fare come al solito un altro mestiere e 1"2 è un'infinità da recuperare.
Valentino si sa è un animale da gara con il famoso mezzo secondo nel polso, rimangono comunque 7 decimi dunque.
Rispetto all'anno scorso le cose non sembrano cambiate molto, l'euforia delle varie derapate e ai grandi proclami di una moto migliore (come poi è successo anche per tutto il 2011!) lasciano il tempo che trovano.
Rossi è dal Novembre 2010 che non è mai più stato vicino ai vari Stoner, Lorenzo, Pedrosa, Spies e ahimè a Simoncelli.
Ci ritroviamo alla tanta attesa risurrezione della fenice nella seconda stagione sulla Rossa.
La moto è stata stravolta, fatta come dice lui (non lo era anche la GP11.1?) è ora di risultati e non di chiacchiere e rassicurazioni, Valentino dev'essere nelle prime posizioni e in grado di lottare ogni gara per il successo come lo sono quelli davanti a lui, Honda e Yamaha.
Questo è un anno cruciale per tutto il circus, per i vari motivi di cui tutti siamo a conoscenza e un mondiale con Rossi nelle posizioni di rincalzo non è una situazione che può giovare anzi direi proprio il contrario.
Con i dati raccolti a Borgo Panigale avranno molto da lavorare perchè il tempo stringe e sembra ieri che stava iniziando la pausa invernale ed invece eccoci qui pronti per iniziare.
I prossimi test ci diranno veramente se il binomio non più d'oro lo ridiventerà come quando venne annunciato!

Il punto sulla prima giornata di test a Sepang

Eccoci. La stagione 2012 è iniziata con i test ufficiali nella (maledetta!) pista di Sepang.
In pista si sono visti i piloti MotoGP e i piloti CRT.
Per i primi si è potuta notare una grande Yamaha che oltre ad un Lorenzo in testa, ha visto anche altri piloti li davanti, con Crutchlow 3° e Spies 4°. La Honda ha come primo pilota in classifica Dani Pedrosa, mentre il campione del mondo Casey Stoner è rimasto fermo a causa di un fastidioso problema alla schiena, ma sembra che domani sarà in pista.
Si rivedono anche la Ducati e Valentino Rossi in 5° posizione.
La GP12 a detta del dottore è una buona partenza, ma nonostante gli entusiasmi scoppiati per la tanto voluta resurrezione rimane comunque a 7 decimi dalla vetta.
Non ci sembra che il contatto con i più veloci sia ancora vicino considerando che un Dovizioso a mezzo servizio a causa della recentissima operazione è a solo 3 decimi dal pesarese e Barbera con la "GPzero" a soli 4 decimi. Se poi consideriamo che Lorenzo è al rientro dopo 3 mesi di stop, Stoner non ha girato e Spies è ancora in ripresa dagli infortuni e non al 100% il distacco c'è e si vede.
Ma il 9 volte iridato è molto fiducioso:
“Sono contento perché il buongiorno si vede dal mattino e fin dai primi tre, quattro giri ho capito che la moto mi piaceva. In Ducati hanno fatto un ottimo lavoro in pochissimo tempo. La moto è bella e, soprattutto, si guida bene. E’ migliorata la posizione di guida, la frenata, l’entrata in curva. Posso frenare come piace a me, fare le traiettorie che voglio e in generale mi sento più a mio agio. Ho potuto guidare bene, senza errori e non è un caso, vuol dire che la moto si fa guidare. E’ più agile nei cambi di direzione, si impenna molto meno.
Certo, per vincere c’è ancora molto da lavorare, oggi siamo a 7 decimi e dobbiamo migliorare in diverse aree: accelerazione, elettronica, erogazione del motore e set up. Direi che una valutazione più precisa si potrà fare alla fine dei tre giorni perché ricordiamoci che la moto ad oggi ha 40 giri di vita.
Andare via di qui con un secondo di distacco sarebbe ok perché comunque siamo consapevoli che c’è ancora tanto da fare. Però una delle cose migliori che sono accadute oggi è che la moto reagisce alle modifiche: questo ci ha permesso di abbassare uno due decimi ad ogni uscita e ci fa capire che possiamo progredire."
Speriamo che le cose migliorino davvero già da domani nel secondo giorno.
Per quanto riguarda le tanto attese CRT, bè diciamo che se non ci fossero state sarebbe stato lo stesso.
Colin Edwards è il primo dei piloti della neonata sottocategoria ad oltre 6"!!
Il resto della classifica segue sotto, rimaniamo in attesa altre 24h per vedere come andrà nel 2° giorno:

01- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing Team – Yamaha YZR M1 – 2’01.657 (30 giri)
02- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.346 (48 giri)
03- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 0.564 (32 giri)
04- Ben Spies – Yamaha Factory Racing Team – Yamaha YZR M1 – + 0.577 (28 giri)
05- Valentino Rossi – Ducati Marlboro Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 0.735 (43 giri)
06- Andrea Dovizioso – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.094 (20 giri)
07- Hector Barbera – Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 1.116 (41 giri)
08- Katsuyuki Nakasuga – Yamaha Factory Racing Team – Yamaha YZR M1 – + 1.172 (32 giri)
09- Alvaro Bautista – San Carlo Honda Gresini – Honda RC213V – + 1.212 (45 giri)
10- Nicky Hayden – Ducati Marlboro Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 1.494 (33 giri)
11- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC213V – + 2.011 (44 giri)
12- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – Ducati Desmosedici GP12 – + 2.124 (45 giri)
13- Franco Battaini – Ducati Marlboro Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 3.329 (35 giri)
14- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – Suter BMW (CRT) – + 6.583 (21 giri)
15- Jordi Torres – Avintia Racing – FTR Kawasaki (CRT) – + 9.014 (42 giri)
16- Ivan Silva – Avintia Racing – FTR Kawasaki (CRT) – + 9.610 (12 giri)

Le corse più belle della storia: Rossi vs Stoner Laguna Seca 2008

il video della battaglia nel circuito californiano

Non poteva certo mancare nella rubrica delle migliori gare di sempre il legendario duello tra Valentino Rossi e Casey Stoner negli Stati Uniti a Laguna Seca.
Il campionato si trovava ad un punto chiave: Stoner era il campione del mondo in carica, ma dopo diversi problemi nella prima parte della stagione si era ripreso ed aveva iniziato a spingere come aveva fatto nell'anno perfetto 2007.
Dal canto suo Rossi era lì in lotta e pronto a riprendersi un titolo che manca da 2 anni nella sua bacheca dopo che anche nel 2006 gli era sfuggito. Laguna Seca non è certo il Mugello, ma è

pista dal fascino particolare è lunga meno di 4 km, quello che però la contraddistingue è i continui cambi di pendenza dato che è stata costruita seguendo la naturale conformazione del terreno su cui si trova. Il "cavatappi" è la curva più impegnativa e probabilmente una fra le più belle dei circuiti di tutto il mondo con una pendenza assurda per un circuito motociclistico. Stoner è in pole position e Valentino lo segue a ruota in seconda posizione. La corsa parte subito a razzo e i due contendenti fanno un vero e proprio vuoto dietro di loro.

Si susseguono sorpassi aggressivi e duri, ma esaltanti per chi ha la fortuna di assistere alla gara. Rossi che paga un pò di potenza rispetto alla Ducati cerca e riesce più volte a ritardare in maniera egregia la staccata infilandosi e l'australiano a sua volta passa l'italiano grazie ad una velocità di punta maggiore e comunque tenendo la staccata e la corda in curva.

Come detto il circuito è molto corto e le velocità sono contenute lo stesso rettilineo del traguardo non è un vero e proprio rettilineo dato che in sostanza è tutta una curva velocissima.

Il delirio vero arriva quando Rossi passa Stoner all'entrata del cavatappi: stacca tardissimo, ma per fare la curva successiviva Valentino passa completamente con tutte e 2 le sue Bridgestone sulla ghiaia costringendo al rientro Casey ad allargare la curva e a finire fuori a sua volta. Ed ecco le polemiche le battute e le prese di posizione: quando un pilota taglia una curva non deve essere penalizzato?Comunque il gesto è stato fantastico una manovra eccezionale che fa capire a che punto di adrenalina erano i 2 nella gara.

Si va avanti e poco dopo a 9 giri dal termine un altro episodio stavolta chiave della gara. In frenata Stoner arriva troppo veloce e per non tamponare Rossi allarga la traiettoria e finisce in terra sulla ghiaia. Si rialza ma oramai Rossi è lontano e l'australiano a testimoniare quanto margine erano riusciti a prendere sul resto del gruppo arriva comunque secondo.

 Scoppiano anche qui polemiche e Stoner accusa Rossi di aver anticipato la frenata volutamente e dal canto suo il vincitore nega tassativamente. A fine gara quando si trovano nel parco chiuso al momento di stringersi la mano dopo che Vale fa i complimenti a Casey per il bellissimo duello, il canguro non è molto d'accordo accusandolo di aver esagerato con una guida fuori dal regolamento e troppo rischiosa. Ovviamente il momento topico ed il titolo ancora in bilico possono essere la causa di questa accesissima rivalità. Il campionato poi prosegue con la conquista del titolo da parte di Valentino Rossi che coglie il suo 6°titolo nella classe regina.

Ma quello a cui i 2 hanno dato vita è rimasto nella storia tant'è che a distanza di ormai 3 anni e mezzo il video della battaglia è ancora uno dei più cliccati su youtube per quanto riguarda il motociclismo.

Valentino Rossi crede al futuro in Ducati

12 mesi fa le speranze per una stagione fantastica per il binomio d'oro Rossi-Ducati c'erano tutte. La stagione 2011 si è conclusa come la peggiore della carriera del 9 volte campione del mondo e l'unica senza vittorie nell'era 800 per la rossa bolognese.
Ma Valentino non demorde ed è convinto che il 2012 sarà diverso e allo stesso tempo getta le basi per il futuro che spera di concludere proprio sulla D16.
Queste le sue parole al Wrooom 2012:
“Per il 2013 non ho ancora deciso nulla“, ha detto Rossi nel corso della conferenza stampa a Madonna di Campiglio. “Una decisione così importante la prenderemo più in avanti, adesso è ancora troppo presto. Quello che vorrei è restare per altri due anni con la Ducati: voglio vincere questa sfida e far andar forte la Desmosedici prima di ritirarmi.Non mi vedo nel futuro con un’altra casa. Spero nel prossimo futuro ci saranno le condizioni per vincere e restare in Ducati con un biennale in tasca. Una volta appeso il casco al chiodo penserò soltanto a divertirmi. Per la stagione 2012 che scatterà l’8 aprile prossimo a Losail, Valentino non parte battuto. “Non sarà facile, ma il nostro obiettivo è recuperare il gap da Honda e Yamaha: dobbiamo prima avvicinarci per poi poter pensare alla vittoria. Ho fiducia in Filippo , so che sta lavorando per una Desmosedici completamente nuova: l’ho vista in fase di progettazione al computer, adesso non vedo l’ora di guidarla“.
Speriamo bene....

Perchè tanto disappunto sui test di Checa sulla D16 di Valentino Rossi?

Leggendo alcuni articoli su vari blog motociclistici nei giorni passati sono rimasto un pò sorpreso dall'accanimento di alcuni fantomatici tifosi sui test che il campione del mondo 2011 del WSBK ha effettuato e probabilmente effettuerà di nuovo sulla GP12 di Valentino Rossi.
Mi chiedo come mai tutto questo disappunto, non lo capisco perchè non vedo cosa ci sia di male se un altro pilota a mio modo di vedere validissimo (un campione del mondo!) provi ad aiutare nello sviluppo di una moto che nel 2011 è stata un disastro e che dai test di Valencia non ha certo brillato, dato che è rimasta esattamente dov'è stata in tutto il 2011, cioè dietro a più di un secondo e mezzo (1"6 per essere precisi) dalla vetta.
Insomma il pluriridato Rossi ha oramai terminato le giornate di test a disposizione non concludendo praticamente nulla perchè affidare tutto lo sviluppo al team di collaudatori Battaini e Guareschi quando puoi avere un pilota nella sua forma migliore della carriera?
Quando la D16 di Stoner aveva i problemi che tutti sanno, cioè la mancanza di feeling con l'anteriore, la casa bolognese richiamò a salire in sella un altro pilota ritenuto minore da una gran parte dei puristi della MotoGP, cioè un certo Troy Bayliss.
D'accordo forse Checa non è Bayliss, ma comunque non suscitò alcun tipo di chiacchiere o problemi, anzi venne ben accettato l'aiuto e l'esperienza dell'australiano.
Allora mi chiedo come mai con Checa tutti questi problemi, forse perchè ora alla guida della rossa c'è Rossi?
mah...speriamo solo che lo spagnolo possa aiutare e portare la rossa dove deve essere, davanti.
Perdonate la mia opinione